Gəmiçilçisinin Lading Lading, Okean Lading Lading (Master B / L, həmçinin magistr Bill, Dəniz Bill adlanır, Dəniz Bill) göndərmə şirkəti tərəfindən göndərilən magistral Bill adlanır).Bu birbaşa yük sahibinə verilə bilər (bu eksponer bu anda lading bir qanun layihəsi vermir) və ya bu ekspeditora verilə bilər.
Ekspeditorun Lading Lading Bill (Ev B / L, HAND-ın Subl Bill adlandırılan, H BLT AS kimi deyilənlər adlanır), ciddi şəkildə danışır), qeyri-gəmi olmayan birgə daşıyıcısı olmalıdır (birinci dərəcəli Ekspeditor, Çin müvafiq ixtisas əsasında başlamışdır) 2002-ci ildə sertifikatlaşdırma və Ekspeditor onu nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən təyin edilmiş bir bankda təslim etməlidir. Transport and has obtained the NVOCC (Non-vessel operating common carrier) qualification.Bəzən həmyaşıdları ladinq qanun layihəsini tətbiq edir və Lading qanun layihəsi həmyaşıdlarına birbaşa yük sahibi üçün öz qanun layihəsini verəcəkdir.

Yükgöndərən və yükləmə sütunlarının əsərləri fərqlidir akkreditivin müddəalarına uyğun olaraq, adətən Sifariş vermək;Və M-nin əsl ixracatçıya verilməsi olduqda, yükgöndərən ixracatçısını doldurur və malgöndərən, məzmuna görə yükgöndərmə qeydini doldurur;M Sifariş Ekspeditora verilən ərizəçi, yükgöndərən ekspeditoru doldurur və yükgöndərən, nəqliyyat limanında nəqliyyatın agentini doldurur.Xalq.
Torpaqlar portunda sifariş mübadiləsi qaydaları fərqlidir.
Bir Dənizli bir şəkildə, bir dəniz yolu kimi, ən əsas və əsl mülkiyyət sertifikatı kimi.Göndərmə şirkəti, malları təyinat limanında M fakturasında göstərilən yükgöndərənə çatdıracaq.İxracatçı h sifariş alırsa, bu, sövq edilən malların həqiqi nəzarətinin ekvellerin əlindədir (bu zaman m-nin yükgöndərəninin yükü olan təyinat limanının agentidir) deməkdir.Ekspeditor şirkəti iflas edirsə, ekspressor (İdxalçı) tacir, Ticarət şirkətindən H-Bill ilə mal götürə bilməz.
④Tam qutu mallar üçün həm M, həm də H sifarişləri verilə bilər, LCL malları üçün isə yalnız H sifarişləri verilə bilər.Çünki göndərmə şirkəti yük sahibi konteynerləri birləşdirməyə kömək etməyəcək, nə də yük sahibi malların təyinat limanında malların bölünməsinə kömək edəcəkdir.
⑤ B / L Ümumi Ekspeditor Sənədinin B / L nömrəsi gömrükdə açıq idarəetmə sisteminə girmir və idxal bəyannaməsi üzrə ladinq nömrəsi qanun layihəsindən fərqlidir;Yük sahibinin B / L nömrəsi dəyişdirmə şirkətinin adı və əlaqə metodu var, lakin əlaqə şirkəti xarici agentlər və ya sinotrans kimi port nəqliyyat şirkətləri deyil.

①Shipper, bir qutu və ya lcl olub olmadığını göstərən göndərmə qeydini göndərir;




⑥Avter Yükgöndərən, Lading qanun layihəsini alır, qanun layihəsini daxili danışıqlar bankına çatdıracaq və Bill Təqdimat dövründə mübadiləni həll edəcəkdir.
⑦ Danışıqlar Bankı xarici valyutanı sənədlərin tam dəsti ilə buraxır;
⑧Alıcı geri ödəmə sifarişini emitent banka ödəyir;
Təyinat Təyinat portunda ekspeditor, MBB-ni malların və aydın adətləri götürmək üçün sifariş mübadiləsi üçün göndərmə şirkətinə aparır;
⑩Consignee, ekvellerdən mal götürmək üçün HBL alır.

Bir Ekspeditorun Lading və Gəmiqaynının Billing qanun layihəsi arasındakı səthi fərq: başlıqdan, bir daşıyıcı və ya eksponerin ladinliliyinin olub olmadığını söyləyə bilərsiniz.

Əlavə akkreditivdə xüsusi bir müddəa yoxdur, Ekspeditorun B / L (HB / L) Billing qanun layihəsi məqbul deyil.

Gəmiçilçisinin Lading, ISBP və UCP600 sənədlərinin emitenti və imzası, bu, kapitan və ya adlı agenti tərəfindən imzalanır və verildiyi və onun başlığı tərəfindən verilən şirkətin adıdır.Bəzi böyük nəqliyyat şirkətləri bunu Eisu, Ponl, Zim, YML və s. Kimi bir baxışda bilə bilərlər. Ekspeditorun yalnız yükləmə layihəsinin əsasını qoymaq lazımdır və adını göstərmək lazım deyil of the carrier, nor does it need to show that it is the carrier or the captain's agent.