BL və HBL arasındakı fərq

Gəmi sahibinin konosamenti ilə dəniz yük qaiməsi arasında nə fərq var?
Gəmi sahibinin konosamenti gəmiçilik şirkəti tərəfindən verilmiş okean konosamentinə (Master B/L, həmçinin master veksel, dəniz vekseli, M veksel adlanır) aiddir. O, birbaşa yük sahibinə verilə bilər (ekspeditor hazırda konosament vermir) və ya ekspeditora verilə bilər. (Bu zaman ekspeditor konosamenti birbaşa yük sahibinə göndərir).
Ekspeditorun konosamenti (House B/L, həmçinin sub-konosament adlanır, H veksel olaraq adlandırılır), ciddi şəkildə desək, gəmi işlətməyən ümumi daşıyıcı olmalıdır (birinci dərəcəli yük daşıyıcısı, Çin 2002-ci ildə müvafiq ixtisas sertifikatına başlamışdır və Ekspeditor onu depozitə çatdırmaq üçün Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən təsdiqlənməlidir). konosament Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən təsdiq edilmiş və NVOCC (Gəmi işlətməyən ümumi daşıyıcı) kvalifikasiyasını almış ekspeditor tərəfindən verilmiş konosamentdir. Adətən yükün birbaşa sahibinə verilir; bəzən həmyaşıdlar konosamenti tətbiq edirlər və konosamentə verilir Peer öz konosamentini birbaşa yük sahibinə verəcəkdir. Hal-hazırda, xüsusilə Avropa və ABŞ-dakı yerlərə ixrac üçün ümumiyyətlə daha çox ev sifarişləri var.

Gəmi sahibinin konosamenti ilə okean konosamenti arasındakı əsas fərqlər bunlardır:
①Konosamentdəki Yükgöndərən və Yükalıcı sütunlarının məzmunu fərqlidir: ekspeditorun konosamentinin yükləyicisi faktiki ixracatçıdır (birbaşa yük sahibi) və Yükalan adətən akkreditivin müddəalarına uyğun olaraq yük qaiməsinin eyni sütununu doldurur, adətən Sifariş vermək üçün; və M sifarişi faktiki ixracatçıya verildikdə, Yükgöndərən ixracatçını, Yükgöndərən isə yük qaiməsini məzmununa uyğun olaraq doldurur; ekspeditora M sifarişi verildikdə, yükgöndərən ekspeditoru, yük alan isə təyinat limanında ekspeditorun agentini doldurur. insanlar.
②Təyinat limanında sifarişlərin mübadiləsi prosedurları fərqlidir: M sifarişini saxladığınız müddətdə idxal konosamentini dəyişdirmək üçün birbaşa təyinat limanındakı göndərmə agentliyinə gedə bilərsiniz. Prosedur sadə və sürətlidir və dəyəri nisbətən sabit və ucuzdur; H ordeninin sahibi isə onu dəyişdirmək üçün təyinat limanında ekspeditorun yanına getməlidir. Yalnız M sifarişi ilə siz konosamenti əldə edə, gömrük və götürmə prosedurlarından keçə bilərsiniz. Sifarişlərin dəyişdirilməsinin dəyəri daha bahalıdır və sabit deyil və tamamilə təyinat limanında ekspeditor tərəfindən müəyyən edilir.
③M veksel dəniz nəqliyyatı sənədi kimi ən əsas və həqiqi mülkiyyət hüququ sertifikatıdır. Göndərmə şirkəti malı təyinat limanında M hesabında göstərilən alıcıya çatdıracaq. Əgər ixracatçı H sifarişini alırsa, bu o deməkdir ki, göndərilən mallara faktiki nəzarət ekspeditorun əlindədir (hazırda M sifarişinin alıcısı ekspeditorun təyinat limanının agentidir). Ekspeditor şirkəti müflis olarsa, ixracatçı (idxalçı) iradəsi Tacir) H-hesabı ilə daşınma şirkətindən malı ala bilməz.
④Tam qutu mallar üçün həm M, həm də H sifarişləri verilə bilər, LCL malları üçün isə yalnız H sifarişləri verilə bilər. Çünki daşıma şirkəti yük sahibinə nə konteynerləri birləşdirəcək, nə də yük sahibinə təyinat limanında malların bölünməsinə kömək etməyəcək.
⑤Ümumi ekspedisiya sənədinin B/L nömrəsi gömrük manifestinin idarəetmə sisteminə daxil edilmir və idxal bəyannaməsindəki konosament nömrəsindən fərqlidir; yük sahibinin B/L nömrəsində əvəzedici şirkətin adı və əlaqə üsulu var, lakin əlaqə şirkəti xarici agentlər və ya Sinotrans kimi Liman daşıma şirkətləri deyil.

BL və HBL prosesi:
①Göndərən yük qaiməsini Ekspeditora göndərir və bunun tam qutu və ya LCL olduğunu göstərir;
②Ekspeditor göndərmə şirkəti ilə yer ayırır. Gəmi göyərtədə olduqdan sonra gəmi şirkəti ekspeditora MBL verir. MBL-nin Yükgöndərən göndəriş limanında Ekspeditor, Cnee isə ümumiyyətlə təyinat limanında Ekspeditorun filialı və ya agentidir;
③Ekspeditor Yükgöndərənlə HBL imzalayır, HAL-ın Göndərən malın əsl sahibidir və Cnee adətən Sifariş üçün akkreditivi edir;
④Daşıyıcı malları gəmi yola düşdükdən sonra təyinat limanına daşıyır;
⑤ Ekspeditor MBL-ni təyinat limanının filialına DHL/UPS/TNT və s. vasitəsilə göndərir (O ​​cümlədən: Xüsusi Təmizləmə Sənədləri)
⑥Götürən konosamenti aldıqdan sonra vekseli daxili danışıqlar aparan banka təhvil verəcək və vekselin təqdim edilməsi müddəti ərzində mübadilə ilə bağlı hesablaşma aparacaq. T/T Göndərən sənədləri birbaşa xarici müştərilərə göndərirsə;
⑦Danışıqlar aparan bank sənədlərin tam dəsti ilə emitent bankla valyuta mübadiləsini həyata keçirməlidir;
⑧Alıcı geri ödəmə sifarişini emitent banka ödəyir;
⑨Təyinat limanındakı ekspeditor malların götürülməsi və gömrük rəsmiləşdirilməsi üçün sifarişin mübadiləsi üçün MBL-ni daşıma şirkətinə aparır;
⑩Alıcı malları Ekspeditordan götürmək üçün HBL-ni götürür.

Ekspeditorun konosamenti ilə gəmi sahibinin konosamenti arasındakı səthi fərq: Başlıqdan onun Daşıyıcı və ya Ekspeditorun konosamenti olduğunu müəyyən edə bilərsiniz. Bir baxışda böyük bir daşıma şirkətini deyə bilərsiniz. EISU, PONL, ZIM, YML və s.
Gəmi sahibinin konosamenti ilə ekspeditorun konosamenti arasında fərq əsasən aşağıdakı aspektlərə əsaslanır:
①Əgər akkreditivdə xüsusi müddəa yoxdursa, Ekspeditorun B/L (HB/L) konosamenti qəbuledilməzdir.
② Ekspeditorun konosamenti ilə gəmi sahibinin konosamenti arasındakı fərq əsasən başlıqda və imzada olur.
Gəmi sahibinin konosamentinin, ISBP və UCP600-ün emitenti və imzası aydın şəkildə qeyd edir ki, o, daşıyıcı, kapitan və ya onların təyin olunmuş agenti tərəfindən imzalanaraq verilir və onun başlığı gəmiçilik şirkətinin adıdır. Bəzi iri gəmiçilik şirkətləri bunu bir baxışda bilə bilər, məsələn, EISU, PONL, ZIM, YML və s. Ekspeditorun konosamenti yalnız ekspeditorun adına verilməlidir və daşıyıcının adının göstərilməsinə ehtiyac yoxdur, nə də daşıyıcı və ya kapitanın agenti olduğunu göstərmək lazımdır.
Nəhayət, ümumi ekspeditorun konosamenti də var ki, bu da ümumi ekspeditorun konosamentidir. Nə qədər ki, onların təyinat limanında agenti var və ya agenti borc ala bilsələr, onlar bu cür konosamenti imzalaya bilərlər. Praktikada bu cür konosament üçün ciddi qaydalar yoxdur. Kimi Daşıyıcının və ya Agentin möhürləri var. Bəzi ekspeditorlar standartlaşdırılmayıb. Geri tarix və ya əvvəlcədən borc götürmək mümkündür. Məlumatların saxtalaşdırılması mümkündür. Asanlıqla aldanan adamların da belə konosamentləri olur. Yoxlamaq üçün heç bir sübut yoxdur.